3. Платформени светлини за пешеходни пътеки - платните светлини за кръстовищата са много важни за шофьорите да шофират безопасно, особено в тесни места, където водачите не могат да виждат ясно хората, които искат да преминат пътя. След като се видят ясно, пешеходците вече са на пътя, което увеличава опасността, така че е необходимо да се увеличи яркостта на долното пространство извън пешеходната пътека. Засадете дървета с високи лостове на места, където пешеходците минават покрай тях, и отрежете клоните навреме. За да се избегне отблясъците, не трябва да се монтират лампи и фенери в предната част на пешеходната пътека, страната ни предвижда превозното средство да работи от дясната страна, тъй като тази лампа е подходяща, свети от лявата страна. Осветлението около пешеходната пътека също трябва да бъде засилено. Като цяло средната осветеност между 50 м преди и 50 м след пресичането трябва да е по-голяма от 30 литра.
4. Оформление на осветлението на завоя, когато радиусът на завоя е по-малък от 1000 m, осветлението се обработва според кривата и обикновено лампите се поставят отстрани на завоя. По този начин маршрутът може да бъде идентифициран от разстояние като крива по яркото петно на светлината. Колкото по-близо до центъра на кривата, толкова по-близко е разстоянието между лампите и фенерите. Ако радиусът на завоя е малък, надлъжното разстояние на лампите трябва да се намали, за да се увеличи осветеността на пътната настилка.
Ъглова лампа от плат
Ъглова лампа от плат
5. Рампа на осветлението на рампата, когато превозно средство преминава през точка за промяна на стръмен наклон, светлинният ефект на фаровете на автомобила се влошава, така че степента на осветеност на пътната настилка трябва да се подобри, тоест трябва да се намали разстоянието на лампите и фенерите. ,
6. За да се идентифицират ясно лентата на коловоза и железопътната линия, е необходимо да се избере точката на осветление, която може да осветява както лентата на коловоза, така и железопътния вход едновременно. Лампите и фенерите не трябва да се поставят в предната част на посоката на движение на водача, за да се избегне отблясъци. Хоризонталното разстояние l между уличната лампа и подвижния парапет е 3,5-4m. Осветеността на външната страна на коловоза трябва да бъде по-голяма от 5lx, а осветеността на железопътния прелез трябва да бъде по-голяма от 10lx.
Светлини на жп прелезите
С една дума, оформлението на уличните лампи трябва да отчита на първо място нуждите на функциите, така че да има достатъчно осветеност и да избегне отблясъци. За да се гарантира безопасността, често е необходимо многократно да се сравняват технически и икономически показатели, за да се определи най-доброто решение.
