Електронна полиция
въведат
1. Електронното око ИЗПОЛЗВА индукционната линия, за да усети налягането от автомобила на пътя и сигналът се събира към централния процесор чрез сензора и се изпраща в регистъра за временно съхранение (данните са валидни в червено светлинен цикъл);
2. В същия интервал от време (в периода на червената светлина), ако се генерират два импулсни сигнала едновременно, той ще се счита за "ефективен". Просто казано, ако червената светлина по това време, колелото на главата ви пресече линията и след това колелото не излезе от линията, ще се генерира само един импулс.
3, някои случаи са: някои хора карат предното колело над линията, страхувайки се да не бъдат снимани, така че той се отдръпна от колата, обратно към линията, резултатът все още е сниман, каква е причината? Затова се снимам n пъти. Но повечето от индукционните бобини на електронната полиция имат функция за разпознаване на логиката, която позволява да се снима ситуацията, без да бъдат заснети.
4. Когато жълтата светлина е включена, системата на камерата се стартира след забавяне на 2s; Когато свети червената лампа, системата е стартирана; Когато зелената светлина е на път да се включи, изключете системата 2s предварително, главно, за да предотвратите грешки. Така че много таксиметрови шофьори знаят, почти могат да отидат, също като нищо. Но предполагайте, че всеки не го прави, защото възможността е по-трудна задръжте.
Последваща обработка
След като изображението бъде изтеглено и предадено в командния център, изображението трябва да бъде регистрирано, номерирано и обявено и след това предадено в централната компютърна база данни за повикване на различни органи.
Характеристиките на системата
Степен на улавяне на превозното средство ---- 100%.
Време за идентификация ---- около 1 секунда.
Степен на разпознаване на регистрационните табели - 95 процента на ден, 90 процента през нощта.
Приложима скорост ------ 5 - 180Km / h.
1. Електронното око ИЗПОЛЗВА индукционната линия, за да усети налягането от автомобила на пътя и сигналът се събира към централния процесор чрез сензора и се изпраща в регистъра за временно съхранение (данните са валидни в червено светлинен цикъл);
2. В същия интервал от време (в периода на червената светлина), ако се генерират два импулсни сигнала едновременно, той ще се счита за "ефективен". Просто казано, ако червената светлина по това време, колелото на главата ви пресече линията и след това колелото не излезе от линията, ще се генерира само един импулс.
3, някои случаи са: някои хора карат предното колело над линията, страхувайки се да не бъдат снимани, така че той се отдръпна от колата, обратно към линията, резултатът все още е сниман, каква е причината? Затова се снимам n пъти. Но повечето от индукционните бобини на електронната полиция имат функция за разпознаване на логиката, която позволява да се снима ситуацията, без да бъдат заснети.
4. Когато жълтата светлина е включена, системата на камерата се стартира след забавяне на 2s; Когато свети червената лампа, системата е стартирана; Когато зелената светлина е на път да се включи, изключете системата 2s предварително, главно, за да предотвратите грешки. Така че много таксиметрови шофьори знаят, почти могат да отидат, също като нищо. Но предполагайте, че всеки не го прави, защото възможността е по-трудна задръжте.
Последваща обработка
След като изображението бъде изтеглено и предадено в командния център, изображението трябва да бъде регистрирано, номерирано и обявено и след това предадено в централната компютърна база данни за повикване на различни органи.
Характеристиките на системата
Степен на улавяне на превозното средство ---- 100%.
Време за идентификация ---- около 1 секунда.
Степен на разпознаване на регистрационните табели - 95 процента на ден, 90 процента през нощта.
Приложима скорост ------ 5 - 180Km / h.
Принцип на улавяне
Има два начина. Единият е да заровите индукционна бобина в земята и да поставите цифрова камера на напречната греда за улавяне на червената светлина, която работи. Другото е да настроите камера за запис в реално време на превишена скорост и незаконно паркиране. Така или иначе ще бъдат направени поне три снимки за нелегалните превозни средства, едната е моменталната незаконна снимка, една е идентификационната снимка на табелата с номер и една е панорамната снимка. Така или иначе, снимането е 24 часа, времето за задържане на картината обикновено е седмица.
Процеса
След получаване на снимките, командният център ще сравнява информацията за номера на регистрационния номер с информацията на DMV, така че да извика изчерпателната информация за превозното средство, като собственика, модел, цвят и т.н., и след това персоналът за обработка на информация ще го въведе в уебсайта на Пекинското бюро за управление на обществената сигурност, за да може незаконният собственик да направи справка.
Загуба на информация
Не всички нелегални превозни средства могат да бъдат заснети, само когато снимката на регистрационната табела е ясна, персоналът за въвеждане на информация може да бъде нелегални превозни средства в базата данни за обработка.
Стрелба
Камерата обикновено заема две ленти, а няколко могат да поемат три ленти, обикновено на първата и втората лента отляво надясно. Цифровите камери имат широк обхват, така че в повечето градски райони те могат да заснемат всички ленти в една и съща посока.
Характеристики на работата
1. Мониторинг на скоростта DZJZ започва, когато скоростта надвишава 20 км
2. Мониторинг на червена светлина DZJC започва 3 секунди след включване на червената светлина
