Класификация на машината за контрол на пътните сигнали
Единна точка на контрол
Управлението на трафика на единично кръстовище е най-основната форма на контрол на трафика, но също така и основата на системата за управление на линията и системата за контрол на повърхността. Целта му е да премахне или намали конфликтните точки на движение на трафика във всички посоки чрез разумно разпределение на сигнала и в същото време да сведе до минимум общото закъснение на превозните средства и пешеходците. Режимът на управление на сигнала за трафик на едно кръстовище е подходящ за ситуации, при които разстоянието между съседните сигнални двигатели е относително дълго и линейното управление има малък ефект. Тъй като търсенето на трафик на всяка фаза се променя значително, дължината на цикъла на пресичането и независимото управление на съотношението на зеления сигнал са по-ефективни от линейното управление. Управлението на сигнала за трафик на едно кръстовище се разделя главно на управление на времето, индукционен контрол и реален адаптивен контрол, сред които контролът на времето и индукционното управление са най-основните методи за контрол на трафика. [2]
Управлението на трафика на единично кръстовище е най-основната форма на контрол на трафика, но също така и основата на системата за управление на линията и системата за контрол на повърхността. Целта му е да премахне или намали конфликтните точки на движение на трафика във всички посоки чрез разумно разпределение на сигнала и в същото време да сведе до минимум общото закъснение на превозните средства и пешеходците. Режимът на управление на сигнала за трафик на едно кръстовище е подходящ за ситуации, при които разстоянието между съседните сигнални двигатели е относително дълго и линейното управление има малък ефект. Тъй като търсенето на трафик на всяка фаза се променя значително, дължината на цикъла на пресичането и независимото управление на съотношението на зеления сигнал са по-ефективни от линейното управление. Управлението на сигнала за трафик на едно кръстовище се разделя главно на управление на времето, индукционен контрол и реален адаптивен контрол, сред които контролът на времето и индукционното управление са най-основните методи за контрол на трафика. [2]
Линейно управление
Координираното управление на градския трафик сигнал на трасето на кръстовищата на трафик трафик е един вид управление на линия. В градската пътна мрежа кръстовищата са много близки и разстоянието между две съседни кръстовища обикновено не е достатъчно, за да позволи на малка група превозни средства да се евакуират напълно. Когато на всяко кръстовище е зададен контрол на сигнала в една точка, превозните средства често срещат червени светлини, спират се и се отварят навреме, а трафикът не е плавен. За да се намали броят на спирките на превозното средство на всяко кръстовище и да се накара превозните средства да се движат безпроблемно по главната линия, беше проучена координирана стратегия за контрол на съседни кръстовища на главната линия.
Оригиналният метод за синхронизиране на координирани сигнали се основаваше на концепцията за зелени вълни: когато влакът пътува по главен път с много кръстовища, координираното управление позволява на превозното средство винаги да пристига в началото на зелената светлина при преминаване през главната кръстовищата, така че да не се налага да спира, за да премине през кръстовищата. Практиката е доказала, че могат да се получат големи ползи, като се координира времето за сигнала между пресичанията. Контролът на трафика на главната линия може да бъде разделен на офлайн и онлайн режим. В офлайн режим една главна сигнална машина и няколко подчинени сигнала се задават на главната линия на магистралата, а основната машина за сигнали изпраща синхронни сигнали към всяка машина на подчинен сигнал. Машината за подчинен сигнал разпределя времето и продължителността на началната и продължителността на червената и зелената светлина според зададената предварително фазова разлика и зелено сигнално съотношение, така че да реализира контрола на лентата на зелената вълна. Режимът за онлайн контрол е компютър от центъра на града до основния всеки пресечен координиран трафик сигнал, контролерът на трафика за пресичане ще открие информацията за потока на трафика, изпратена до централния компютър, която според потока на трафика върху основните събрани данни е оптимизирана, и след това изпратете сигнала за трафик на кръстовището е червен, зелената светлина за контрол на сигнала за стартиране на зелена вълна. [2]
Регионален контрол
Регионалният контрол на сигнала за трафик се нарича също онлайн контрол на мрежата. Обектът на управление на системата е сигналът за движение на всички кръстовища в определена зона. Всички пътни сигнали са свързани заедно за координиран контрол, за да се сведе до минимум общата загуба на всяко превозно средство в района при преминаване на кръстовището. Регионалната система за управление е съвременна система за управление на сигнала за трафик, разработена с непрекъснатото развитие на теорията за управление на трафика и широкото приложение на комуникацията, откриването и компютърните технологии в областта на контрола на движението.
От гледна точка на стратегията за контрол, регионалният контрол на движението може да бъде основно разделен на две категории:
Контрол на повърхността на времето: тази система ИЗПОЛЗВА историята на потока на трафика и текущите статистически данни за офлайн обработка на оптимизация и получава оптималната схема за синхронизиране на сигнала за няколко периода, която се съхранява в контролера, за да приложи многопериоден контрол за цялата област на трафика.
Индуктивен контрол на повърхността: това е „адаптивна система за управление“, която може да се адаптира към промяната на обема на трафика.
