Функционални характеристики на интелигентната машина за управление на пътния сигнал
Функционални характеристики
Редакторът
(1) тип управление
Тази сигнална машина е централизирана координирана сигнална машина, която може да реализира ръчен контрол, управление на графика, безкабелен контрол на координацията, индукционен контрол, контрол на динамична схема за избор, адаптивно управление, централно принудително ръчно управление и контрол на пешеходния преход.
Може да се прилага за управление на кръстовището, участъка от пешеходния преход и може едновременно да управлява две кръстовища или вторичен пешеходен контрол на пресичане.
(2) време за сигнал, мигаща честота и преход на преобразуване
Продължителността на сигнала може да бъде настроена, а дължината на стъпката не може да бъде по-висока от 1 секунда.
Кумулативната грешка на вътрешния часовник на машината за управление на трафика за 24 часа не надвишава 1 секунда.
Честата честота на сигнала на светкавицата е 60 пъти / мин. И може да бъде зададена, размерът на стъпката е настроен на 1 път / мин, където съотношението между светло и тъмно време на сигнала е 1: l.
Съотношението честота и светло-тъмно време на зеления флаш сигнал са същите като тези на жълтия светкавица.
Когато режимът на управление се промени и схемата за синхронизиране се промени, машината за управление на сигнала за движение осъществява плавен преход. Състоянието на сигнала не се променя рязко и плавният преход може да бъде зададен в рамките на (0-3) сигнални цикли.
(3) начална последователност на времето
Когато машината за управление на пътния сигнал включи захранването и започне да работи, машината за управление на пътния сигнал първо извършва самопроверка и след това стартира в следната последователност от време.
Всяка сигнална фаза навлиза първо в жълтия светкавичен сигнал;
След като жълтият флаш сигнал приключи, всяка сигнална фаза влиза в пресечната точка, за да изчисти фазата на светлината на цвета;
След края на цветовата фаза на празната светлина, машината за управление на пътните сигнали работи по предварително зададен начин.
(4) преобразуване на сигнала
Тъй като всеки семафор се управлява отделно, последователността на преобразуване на сигнала може да бъде дефинирана произволно и редът на преобразуване и извикването на сигнали могат да бъдат зададени произволно.
(5) преобразуване на контролен режим
Когато машината за управление на пътните сигнали се промени от автоматичен режим на управление в режим на ръчно управление, след активиране на ръчния превключвател трябва да се поддържа минималното време за безопасност на първоначалната фаза. Минималното време за безопасност се определя в зависимост от действителното положение на контролната точка.
При преминаване от ръчен режим на управление в автоматичен режим на управление, състоянието на сигнала не се мутира и всички фазови сигнали трябва да останат в състояние по време на прехода и да работят в автоматичен режим на управление, като се започне от текущото състояние на сигнала.
Плавен преход между автоматичните режими на управление. При плавен преход пътните сигнали гарантират, че превозните средства, които чакат на кръстовището, могат безопасно да напуснат кръстовището.
(6) функция за затъмняване
Машина за управление на пътния сигнал с функция за нощно затъмняване, при тази функция машината за управление на сигнала за движение може автоматично да стартира и спира контрола за затъмняване в съответствие с изискванията. Когато се извършва контрол на затъмняването, интензитетът на светлината на сигналната лампа намалява с 25% до 50%. Веригата на задвижването на лампата на генератора на сигнали реализира тази функция чрез регулиране на изходния ток.
(7) часовник
Той има интерфейс за калибриране на часовника, синхронизира с времето на централния комуникационен сървър, когато е свързан с центъра, и калибрира времето с GPS и други почасови средства, когато е изключен от центъра. Диапазонът на грешката на часовника е по-малък от 1 секунда в рамките на 24 часа.
(8) функция за настройка на място
Той може да настрои режима на управление, да коригира параметрите на сигнала, да чете данни и да работи нормално според зададената схема за управление на място чрез лаптоп или ръчен терминал.
Операторите трябва да използват паролата, за да влязат в операционния интерфейс.
(9) данните се запазват след прекъсване на захранването
Той има функцията за спестяване на данни в случай на прекъсване на захранването. Периодът на съхранение на данни за изтичане на данни е 10 години.
(10) мониторинг и отстраняване на повреди
Той има функцията за наблюдение, самодиагностика и регистриране на неизправности на вътрешното и външното оборудване и трябва да предприема подходящи мерки за осигуряване на безопасността на движението и издаване на сигнали за предупреждение за неизправност при откриване на неизправности.
Ако възникнат следните сериозни неизправности, машината за управление на пътния сигнал веднага ще влезе в жълтата светкавица или ще изключи светлината:
Зелена вина за конфликт;
Червена и зелена грешка в конфликта на един и същ комплект светлини;
Отказът възниква едновременно на червената светлина на всички сигнални групи, свързани към изход;
Има мерки за самозащита, когато напрежението надвишава нормалния диапазон на обслужване;
Други сериозни повреди, засягащи безопасността на движението по пътищата.
(11) функция за събиране на информация
Може да се свърже с далечен инфрачервен, микровълнов, ултразвуков, видео, контур детектор на намотка.
С възможност за свързване на поне 16-канален детектор, може да бъде произволно зададен като системен детектор.
Когато прекъсването на системата е прекъснато, информацията на детектора може да бъде запазена. Капацитетът за съхранение е достатъчен за съхраняване на данните от детектора на всеки 15 минути за последните 72 часа. След като системното предаване се върне в нормално състояние, съхранените данни могат да бъдат качени.
